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聚车拍公司我能说是诈骗吗？ 网上随便一搜，简直触目惊心。===================================一审法院认为：根据我国民事诉讼法的规定，当事人有答辩并对对方当事人提交的证据进行质证的权利，一键公司经法院合法传唤，无正当理由拒不出庭应诉，视为其放弃了答辩和质证的权利。当事人对自己提出的诉讼请求所依据的事实或者反驳对方诉讼请求所依据的事实，应当提供证据加以证明，但法律另有规定的除外。在作出判决前，当事人未能提供证据或证据不足以证明其事实主张的，由负有举证证明责任的当事人承担不利后果。关于劳动关系存续期间的问题。费某某称其2017年4月1日由张贤良对其面试而入职聚车拍卖公司，后，张贤良要成立一家主营聚车拍卖公司做不了的业务的新公司，便于2017年12月18日成立一键公司，强制要求费某某担任一键公司的法定代表人，一键公司、聚车拍卖公司的实际控制人均为张贤良。费某某主张其在一键公司成立之后依然在聚车拍卖公司做网上运营、提供劳动、出点子、搞策划、写材料等工作，同时为了让客户在聚车拍卖公司拍车的时候看到别家出价，免去保险公司相关费用，费某某以一键公司的名义给保险公司做网站，直至2018年3月20日从聚车拍卖公司离职，与张海江进行工作交接，且其工作场所一直在聚车拍卖公司，故费某某与聚车拍卖公司自2017年4月1日至2018年3月20日期间存在劳动关系，并提交微信截屏、银行卡交易明细、录音光盘及文字整理资料予以证明。原文见：聚车（北京）拍卖有限公司等与一键汽车救援有限公司劳动争议二审民事判决书-百度企业信用==============================================其中细节大家看看原文，多揣摩揣摩。
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中联车盟服务商欠费解决建议方案 一、中联债务情况中联出现了严重的经营亏损，虽然经营团队一直都在努力解决，但没有有效的解决方案，公司现金流出现问题。此次服务商集中提出要求清还债务，就公司现有应收款总额，不足清偿所有债务，资金缺口较大。且往来款项及固定资产只能通过清算后才能返还给服务商，所以具体还款金额和时间现在不能确定。二、服务商欠费的解决建议经与部分服务商代表的沟通，初步达成以下服务商欠款解决的建议。1、服务商债务解决建议的原则是让公司尽快恢复正常运营。2、服务商欠款部分债转股，部分仍为应付欠款。建议50%的欠款转为中联股份，50%为应付欠款。原股东所持所有股份经债转股后无偿退出。3、中联现有账户的资金及应收款项统计后，统一按比例返还服务商剩余50%应付欠款。不足部分，公司从今后筹措资金或盈利中返还。公司会与服务商制定新的还款计划。4、公司恢复运营后，新产生的服务费用，按新的结算办法执行，不继续增加拖欠，及时给付。 为使公司恢复运营，建议已起诉并申请财产保全的服务商撤销起诉及保全申请，以便资金可以正常流动。以上方案供大家讨论，如有同意此建议的服务商，请填写《债转股意向确认表》，以邮件的形式于3月27日前及时反馈给中联。感谢大家的支持。联系人：刘莹联系电话：01057331618电子邮件：liuy@aachina.net附件1:中联服务商债转股意向确认表
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“车联网”改变汽车救援方式 提及汽车救援，脑海里首先浮现的是路边焦虑的司机在焦急等待的景象。如何让司机等待的时间更短，更快捷的援助司机脱离困境，一直是安联全球救援的使命。总部位于德国的安联集团是全球第二大保险公司，全球第一大资产管理公司。而旗下的安联全球救援（以下简称“安联救援”，安联全球救援的中国分支机构是安援救援管理服务北京有限公司）的主营业务是汽车道路救援，并且延伸到医疗紧急救援、旅行保险以及电子商务等多个领域。对于安联救援现在主营的汽车道路救援而言，实质是B2B2C的模式，具体又分为两种：第一种、安联救援给汽车厂商提供道路救援服务，但最终服务的还是车主或者司机；第二种，安联为保险公司的车险客户提供救援服务，但最终也是服务于车主或司机。现在，安联救援超过95％的业务通过线上平台完成与实现，整个流程智能、快捷。打造5分钟快速响应安联救援的要求是，接到呼叫救援的电话5分钟之内必须派车出去。——这样近乎严苛的指标，依赖背后看不见的系统的支撑。安联救援把自己打造成为灵活的中间平台：向上连接保险公司与汽车厂商；向下连接驾驶客户以及8000多个服务网络。当安联这个平台接到来自司机的救援请求后，安联快速分析需求，快速派单给对应的服务提供商让其提供服务，与此同时，又将相关所有信息传给对应保险公司与汽车厂商备案。安援救援管理服务（北京）有限公司IT总监张介绍，安联救援的呼叫中心分为7个班次倒班，对接线员的要求首先应该具备相应的汽车专业知识，其次要同时联络司机和安联救援的服务供应商，相当于一个具备综合汽车救援知识的快速协调员。首先接单，然后做诊断，快速派单出去（通过安联救援的信息平台把信息尽快的传达到服务供应商），最后服务供应商对坏车进行救援、维修。整个过程IT与业务严丝合缝的结合。通过系统对接和呼叫中心对接实现与保险公司的工单自动化处理流程，通过系统对接和短信，移动终端，车联网模式实现供应商的自动选择及工单派遣，状态恢复和满意度调查甚至都能在全自动系统层面完成。通过车联网模式实现与车商、运营商的信息流共享和全自动流程体验，通过车联网模式实现高效率的故障车远程故障诊断，减少了工单派遣的时间，提高了供应商救援场景的准确性。安联救援的呼叫中心接到电话5分钟内派车出去得以实现。对于安联救援来说，最大的挑战是在极端天气面前，突然暴增的救援需求。譬如让人难忘的2012年7月21日北京大暴雨，就在那个周末，安联救援两天就处理了12154个求援案件，比平时翻了一倍多。用尽了在北京所储备的6辆专属拖车后，安联救援还通过服务网络，紧急从山东、河北、山西等地调来了66辆救援车入京进行支援。为了能应对此类突发的暴增业务需求，安联救援需要更强大的运营能力和IT支撑。就在“7·21”北京特大暴雨前，安联救援已经计划建设一个新的运营中心和北京遥相呼应，满足灾备和业务持续性的需求，通过提升IT和呼叫中心的实力，在满足现有业务的同时获取更多新业务。安联救援选择在成都高新软件园区设立了继北京外的中国第二救援运营中心。富士通帮助安联救援来打造成都数据中心，考虑到软件许可、运维服务、人员成本等长期因素，采用虚拟化的云计算架构。以前，成都数据中心200台客户端用来支持700人次的用户，现在通过完全虚拟化的方式只需要0.2个全职工程师支持就可完成；而如果采用传统模式，每个人都配置笔记本或者台式机，无论是软件许可还是运维支持都将大幅增加。光这一点就极大地节省了人力和运维费用。张介绍，成都数据中心建成后遭遇雅安地震。成都也有强烈震感。他当时人在北京，心却在成都，担忧成都数据中心的机房。但是如果强烈的震动导致机柜中的硬盘大面积出现问题，引发数据丢失，后果就难以想象。张和他的团队紧急观看成都数据中心的实时监控视频，当时可以看见整个机架和机房在不停的抖动。地震后，安联救援成都IT部门的同事和富士通都立即对所有的硬件设备进行了检查，发现机柜的整体平衡非常良好，即便那么强烈的震动，机柜也没有移位，并且其中的设备也都非常稳定，事后没有出现任何问题。支持汽车救援模式创新安联救援的业务模式不仅仅和IT严丝合缝的结合，而且业务模式的创新都基于严格细致的数据建模和分析基础上。如何让客户在快捷性、经济性、时效性上达到最佳平衡其实是对后台提出的更高要求。就道路救援来说，现在最“短、平、快”、也是应用最多的办法是，接到客户求援后，迅速派拖车去把事故车辆拖到4S店。但这并不是最经济的办法，而且客户事后几天的用车就只能靠4S店来提供备车，所以，能尽量在路旁维修好事故车辆、让用户的事故车辆用途得到尽可能的延续则是更为经济的办法。安联救援则进行业务创新，尝试增加路旁维修的成功率以及增加路旁维修的覆盖范围，尽量让用户的车的用途尽可能延续。安联救援管理层根据这个设想进行业务创新，也花了半年时间来进行建模挖掘，才表现出看到的数据是在哪些车型、哪些省份、什么样的救援时间可以实行扩大路旁维修的概率和覆盖范围，减少拖车的发生率和概率。由于安联救援的业务平台上要对接到保险公司和汽车厂商，下要对接到各个服务网络，流程结束之时，业务数据都会保存下来。安联救援则可以运用这些数据进行数据挖掘，分析与计算。正如上文的“尽可能提高路旁维修成功率，减少拖车的发生率”的创新，安联救援的IT团队搭建了7、8种计算模型，然后半年时间验证实现。诸如此类的创新帮助更多客户更快捷、更经济的实现了救援，提高了客户满意度。随着汽车不断进入中国家庭，让汽车保有量的直线上升，也给安联救援带来不断增长的业务需求。安联救援和富士通的两个团队从一开始就未雨绸缪，他们对未来3年安联救援业务增长进行了预估，持续稳固和优化汽车道路救援综合平台扩充性和可靠性，推进车联网和移动终端的覆盖范围，开发运维新的旅行保险以及汽车延保平台，并在数据挖掘和分析上对业务创新做了充分的准备。
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安联世合中国获得五星级汽车救援服务认证 近日，安联世合中国继2018年获得“五星级汽车救援机构”，再次圆满完成汽车救援服务认证现场审查并获得五星级汽车救援服务认证。汽车救援服务认证是依据中国汽车流通协会在2016年7月15日发布的团体标准《汽车救援服务管理规范》，对汽车救援企业进行认证，成为衡量国内汽车救援企业素质的重要指标。 安联世合作为中国汽车救援服务和客户关系管理的行业引领者，为众多汽车制造商以及金融机构服务，与40多个中高端汽车品牌和超60家金融机构合作。在道路救援领域，截至2020年底，安联世合全国拥有超12,000家道路救援服务商，100%覆盖全国所有城市，2020年全年处理道路救援案件达335万，NPS(客户净推荐值)高达87%。 在新的数字化和互联网时代背景下，安联世合时刻关注为客户提供更便捷的数字化体验，开发的面向终端用户的救援界面与安联智驾连接，终端客户可以通过手机访问界面，提交救援请求、监控服务进度和评价服务质量，从而实现了救援全过程的直观化和可视化。终端用户只需点击相应的按键，便可进入道路救援的用户界面，呼叫救援服务，实时监测救援车的位置，实现对救援过程及质量的直观了解。这极大的简化了操作步骤，保证了信息的准确性，并为客户提供了更完善的用户体验。救援结束后，用户还可以评价救援服务并提出意见和建议。道路救援界面可以与合作伙伴的各类产品端，比如微信，APP等无缝对接，极大提高了界面的兼容性，为推广和应用奠定了良好的基础。 作为中国率先通过ISO9001:2008认证且于2017年取得ISO9001:2015新版认证的救援机构，安联世合已成为中国救援服务行业的引领者， 通过业界领先的运营手段和全面的端到端数字化进程，并不断推出新产品，优化用户体验，并持续致力于通过覆盖全国的服务商网络和先进的信息技术提供安全、便捷的高品质解决方案，为客户创造更多价值。 关于安联世合安联世合 (AllianzPartners)，原安世联合，隶属于世界500强安联集团，是集救援与保险服务解决方案于一体的全球B2B2C服务领域的引领者，致力于在国际健康与生活、旅行保险、汽车与救援专业领域提供全球保障服务。秉承以客户为中心的理念，安联世合的创新专家致力于提供面向未来的高科技，高触感的产品和服务，提供超越传统保险的全球解决方案，赋予保险服务全新的意义。通过安联救援，安联汽车，安联旅行及安联健康四个商业品牌，我们的创新解决方案与合作伙伴的业务实现无缝衔接，亦面向客户直接销售。我们的业务遍及全球75个国家和地区，拥有超过21,000名员工，提供70种语言的服务，每年成功处理超过7,100万个案件，专注于为世界各地的客户提供贴心保障。安联世合大中华区于2003年正式进驻中国市场，成立外商独资救援公司。作为中国率先通过ISO9001:2008认证且于2017年取得ISO9001:2015新版认证的救援机构，安联世合已成为中国救援服务行业的引领者，并持续致力于通过覆盖全国的服务商网络和先进的信息技术提供安全、便捷的高品质解决方案，为客户创造更多价值。<br/>
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中联车盟俞远宁在道路交通班开学典礼上致词 各位领导、各位来宾、同学们： 大家好！ 全国首批道路交通紧急救助员职业志愿者培训班，在民政部紧急救援促进中心的领导下，在北京朝阳社区学院的大力协助下顺利开班了，我作为承办单位“中联车盟”的代表，在此代表“中联车盟”全体员工，向培训班的举办表示热烈的祝贺！ 我国地域辽阔、人口众多、经济发展迅速，同时也是世界上各种自然灾害和突发性公共事件的高发区，每年发生各种事故上百万起，人员伤亡惨重，直接经济损失近千亿元。为此，党和政府十分重视紧急救援工作，各级地方政府和驻军部队在党中央、国务院、中央军委的领导下，为我国的紧急救援事业做出了巨大的贡献。 为了进一步维护社会稳定和保障人民群众生命财产安全，提高处置突发性公共事件的能力，提高全民自救互救的能力，根据胡总书记、温总理等中央领导同志的指示，2005年我国成立了民政部紧急救援促进中心；劳动和社会保障部于2005年8月正式批准，公布了紧急救助员这一新的职业，并委托民政部紧急救援促进中心负责制定这一新职业的国家标准；负责这一职业的培训及颁证工作。最近，先期组织道路交通、消防、建筑、棉纺、旅游、社区、宾馆、出租车、学校等十大行业的紧急救助员的职业资格培训及认证工作，在取得经验后，逐步向其他行业推广，本次培训班就是该项工作的重要组成部分。 道路交通紧急救助员职业资格认证与培训其意义十分重大。它表明道路汽车救援行业已经得到国家相关行政部门的重视，道路汽车救援这一职业正式纳入我国劳动职业体系，并作为紧急救助员这一社会职业的一个行业分支，实行归口管理，逐步走向职业化、正规化、标准化的道路。将大大有利于我国道路汽车救援行业的发展，有利于汽车救援行业的现代化、标准化、规范化。 本次培训班的参加者均是道路汽车救援行业的骨干、佼佼者，都是各企业的老总与管理者，你们能拨冗来京参加培训的事实表明各位对培训工作的重视与支持，在此我们表示感谢！ 汽车救援行业的骨干企业的领导取得第一批道路交通紧急救助员的资格证书的事实，其作用不可抵估。它奠定了我国汽车救援紧急救助员这一职业的基础；它将推动我国道路汽车救援行业的健康发展，也对汽车救援企业管理现代化、标准化及对员工的考核、录用，起到样板与模范作用，其意义同样重大。 希望培训班的每位参加者都十分珍惜这次机会，抱着严肃认真的学习态度参加培训班的各项活动，通过考核，顺利获得我国首批道路交通紧急救助员资格证书。 让我们预祝全国第一批紧急救助员职业志愿者道路交通培训班取得圆满成功！预祝每个学员取得优异成绩，获得紧急救助员职业资格证书，中联车盟全体同仁将尽全力保障培训班的成功。 谢谢大家！
