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本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 北京报道
12月29日，某社交平台消息称，汽车之家（02518.HK）全公司范围内启动裁员，占整体比例的一到两成。当天谈当天走，离职全员有补偿，N+2/N+1+1.8，包含年终奖补偿。还有自媒体称，裁员规模比网传消息人数更多。
对此消息，汽车之家相关人士在接受《华夏时报》记者采访时表示：不存在大规模裁员情况，属于正常业务结构及年底考核人员优化，涉及的人员数量不到公司员工数量5%。
人事调整背后
资料显示，汽车之家成立于2005年，早期定位于汽车消费者在线服务平台，随后从内容型垂直公司转型升级为数据和技术驱动的汽车平台，目前主要为汽车消费者、汽车制造商和经销商提供服务。汽车之家作为全球领先的汽车消费和服务网站，日活跃用户数量超4500万，日产消费线索40余万条。今年3月，汽车之家在港股主板上市，成为国内继阿里巴巴、京东与网易之后，第四家在中国香港与美国两地完成上市的中概股互联网企业。
目前，汽车之家的确在裁员，但汽车之家人士对记者表示，本次人事调整，除却绩效考核末位人员外，主要是基于战略升级和业务结构调整的需要，将原本分散于各部门的同类业务线收编整合，提升C端用户体验和面向B端客户的产品竞争力。
今年9月，在汽车之家2021投资者开放日上，汽车之家董事长兼CEO龙泉就曾表示：“汽车之家将全面融入平安的车生态战略，要将汽车之家多年来在汽车垂直领域的积累，同时结合平安TO C和TO B的资源和能力，解决各方的痛点，助力中国车生态蓬勃发展。”
今年以来，汽车之家人事变动频繁，多位高管离职。今年1月，汽车之家董事长兼CEO陆敏退休，5月汽车之家联席总裁张京宇因个人原因辞职；7月汽车之家首席财务官邹钧也因个人其他原因辞职；10月汽车之家CTO王晓和汽车之家董事刘东同样因个人其他原因辞任。
对于管理层的频繁变动，龙泉曾对《华夏时报》记者表示：“这是正常的变动，前任董事长到了年龄，光荣退休了。而一些高管在汽车之家已经服务了四年以上，汽车之家是互联网公司，在互联网高速发展的过程中，服务四年，应该来说是一个正常的变动状态。作为汽车之家而言，是有比较完善的处置架构，也就是任何一项业务或者是项目的开展，是整个团队来进行完善的，所以个人的离开对于我们的业务的影响是非常有限的。同时，我们也在挑选整个行业中间一些优秀的同志加盟汽车之家。作为汽车之家本身，我们也要不断的加强经营管理工作，来打造狼性拼搏和敏捷执行的互联网的团队。”
“生态化”战略实施
在整个汽车行业不景气的背景下，汽车之家的业绩也受到了一定的影响。根据汽车之家发布的三季财报显示，期内营收17.64亿元，同比下降约24%;净利润为5.22亿元，同比下降38%。可以看出，目前汽车之家的业绩面临着一定的压力。但其在用户数据表现上却可圈可点。易观数据显示，自2019年第一季度至2021年第二季度，从移动端数据来看，汽车之家在季度平均活跃用户和日均活跃用户均保持领先地位，而易车、懂车帝则位列其后。在销售线索数据及接通率方面，汽车之家均为第一。
QM2021全景生态流量年度洞察报告显示，2021年Q4中国移动互联网实力价值榜，汽车之家紧随新浪新闻和芒果TV之后，位列全景生态流量玩家第三名。
目前，汽车行业垂直类平台除了汽车之家之外，还包括易车和懂车帝。面对竞争，汽车之家也开始了战略调整。据介绍，今年9月，龙泉提出了名为“生态化”的新公司战略。“具体来说，借助汽车之家及平安的两大平台优势，全面向终端消费者、主机厂、包括经销商在内的各汽车主体服务。同时，龙泉提出，打造中国最强汽车媒体影响力；影响全中国新车销量50%为目标，追求更加多元化的收入等三大目标。”汽车之家内部人士对记者表示。
此外，伴随生态化战略的提出，已有多位高管陆续加入汽车之家。今年10月，原福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理杨嵩加盟汽车之家，担任公司副总裁兼主机厂事业部总经理，全面负责公司的主机厂业务；11月，原OPPO互联网服务系统视频业务总经理吴疆加入公司并担任高级副总裁,届时,吴疆将全面负责汽车之家的C端业务。
从履历来看，吴疆是国内最早的用户增长专家之一,在用户增长,用户留存,用户活跃和商业化全流程业务都有着丰富经验。杨嵩曾先后在东风日产、北美日产、宝沃汽车等知名汽车企业担任高级管理工作，拥有丰富的汽车营销和企业管理经验，对市场和客户需求有着充分认知。
上述汽车之家内部人士对记者表示：“此次人员调整背后，是汽车之家基于新战略和业务，重构组织体系。最近一年来，伴随战略迭代和换帅点将，汽车之家正尝试焕发新的生机。”
责任编辑：李延安 主编：于建平
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